而在空间拓展技术不能用的情况下，增加动力转换系统的数量，自然占地儿就更大，就只能是硬性地更多消耗银河号上虽然大但却依然宝贵的实体空间了。

不需要多说，这时候就是拼大的时候。

像是原来的五百公里半径的银河号，就算是整个银河号都用来放置全新的动力系统，也只不过是能放置两个罢了。而现在，全新的银河号直径是一万亿公里。风骚之极的银河号主脑，在动力输出系统上那是毫不吝啬空间，一水水齐刷刷一溜排开一千部动力转换系统，那场面是绝对的震撼。

按照银河号主脑设计的动力转换系统的输出功率，只要一部就已经足够足够新银河号的动力之用了，而且还富富有余外加富富有余。

既然一部动力转换系统的输出功率都足够用，那为什么银河号主脑却是弄出来一千部动力转换系统？就算是为了保留足够的设计冗余度，再有两部动力系统，双冗余的设计，也足够足够了吧？

就算是为了更加稳定可靠的动力输出，就算再增加冗余度，那么总共加上个四五部、五六部动力转换系统，怎么也够了吧？要是连主系统加一起六七部动力转换系统都能同时坏掉了，估计在那之前银河号早就先坏成废铁了。

再退一千步一万步，我为了保证各种可能情况下都用动力可用，那么预留个十部动力系统作为备用，这已经算是足够足够了吧？要是十部备用的动力转换系统还撑不下来，真出现那种紧急情况，银河号肯定是在动力转换系统趴窝之前先碎成渣了。

十部备用的动力系统作为冗余备份动力，在设计理论上绝对是奢侈和多余加浪费的。但这恰恰说明了十倍冗余备份的鲁棒性有多强，绝对是可以应付各种突发状况了。

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