顶开了弹头被甲后的40型钨芯穿甲弹弹芯穿甲体直直地插在了炮盾之上，远远看去就好像是放鬆娱乐用的玩具飞镖扎在了标靶上一般显得格外讽刺。

相比于自己坐车内稳坐泰山的拉夫里年科一脸镇静自若情理之中，于自己炮镜内亲眼目睹这一堪称可怕场景的德军炮手可就没有那么淡定了。

“见...见鬼，这俄国佬的坦克究竟是用什么做的，为什么没有跳弹也根本打不穿他！？这...这简直就是个怪物！”

相比起马拉申科所指挥的KV85重型坦克座车，同样采用了KV1重型坦克底盘焊接车体首上首下附加均质钢装甲加强防御配置，采用了四方形宽大内部空间炮塔的拉夫里年科座车儘管不具备优异的跳弹防御外形，但其强悍的本身装甲物理厚度防御力却依旧是毋庸置疑的。

儘管在原本历史中的KV220原型重型坦克并没有真正投入生产而被全盘否定了改进计划，但这一型优秀的苏联原型重型坦克身上的强大之处却又是切实存在而不容否定的。

坚固的炮塔正面防御装甲别说是1941年时的长管三号与短管四号坦克，即便是到了1942年初时才堪堪登场亮相的加长身管四号坦克，也不足以对KV220的正面装甲起到严重威胁。

严格来说的话，在这段被马拉申科主观改写了的截然不同历史中，提早出生的KV220在1941年时有着绝对无可匹敌的优势，装备了85毫米D-5T坦克炮的KV220在包括火力在内的各项数据性能指标上，都足以和此时尚未出世的德军虎式坦克相看齐。

如果不是因为最终定型的设计方案不足以满足苏军的大规模批量生产要求，比后续史达林系列重型坦克研制时间早出很多的KV220，完全足以扭转1942年时于苏军不利的装甲对抗战局。

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