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53号舰的航速停止了提升，此时，动力系统保持住了超负荷运转状态，将航速维持在了39.8节。

换算过来就是每小时狂飙74公里，对一条四千余吨的舰艇来说，这是一个极高的航速，要知道澳美引以为傲的穿浪型所谓的高速运输舰，最高航速也不过40节。

赶在不适号航母打击群到达马尔代夫以北三十公里海域之前，在规定时间之内到达指定海域进行阻拦，是53号舰此时此刻要竭尽全力要完成的。

53号舰小比例的长宽比，使得舰艇能够更高速地航行，但抗波性相对较弱，又因其低矮的干舷，波浪对甲板以上设备有较大影响。

在波浪较大时，从侧面看，常常会呈现出舰艇在穿浪而行，而不是踏浪而行。隐入一浪，穿过一浪，如此反复。

甲板岗位的水兵们用背包绳把自己的腰捆缚住，另一头牢牢地绑在栏杆或者其他什么地方，确保不会被剧烈的颠簸甩到海里去。

53号舰是一条较为特殊的舰艇，在该舰服役的士兵中，没有列兵，即第一年兵，兵龄最短的也有两年又三个月了，也就是说，该舰的义务兵全都属于超期服役。

这是一个强烈的信号——舰上的官兵将会作为骨干分配到新舰上进行以老带新，采取一拖二的方式对新兵进行带训。

这也是李海等人笃定认为53号舰加快了退役步伐的主要原因，没想到的是，53号舰又进行了一次较大规模的改装，上了许多新玩意儿，导致退役时间再一次变得扑朔迷离起来。

四小时又三十五分钟的高速航行后，53号舰进入了保克海峡海域，前方十海里就是狭窄而水浅的保克海峡，航道上几乎看不到千吨以上的船只。

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