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坦克下线后的测试进行得很顺利。

这并不是说t44没什么故障。

事实上t44的故障很多，毕竟是首款运用一横置发动机又用了新型变速箱的坦克。

这是t44的两大改进，这两大改进也奠定了t54也就是我国的59式坦克的基础。

在t44之前发动机都是纵置的，纵置的好处是中间不需要传动装置转换，缺点是会使车体更长。

坦克这玩意别看车体长一点短一点无所谓，就是这么一点改变对坦克的整体影响是有“革命性”的。

因为坦克车体变短就意味着侧面面积变短了，于是侧装甲的被弹面积减小，更重要的还是在同样发动机功率下车体重量减轻了……侧装甲省下了一大块。

省下的这一大块装甲就可以匀到前部装甲上增加其正面防护，这使t44的最大装甲厚度达到120mm。

再加上使用新型变速器又进一步缩小了体积，于是t44虽然从重量和机动上看是中坦，但在防护上却与重坦相当，一点都不输于“虎式”。

此时王学新得到的t44是原型车，装甲还没加厚的那种。

然而，知道这些的王学新当然毫不犹豫的就把“省”下的装甲全都堆到前装甲上用于增强正面防护。

再加上100mm滑膛炮及脱穿，t44就变成了在1000米甚至更远的距离上能妥妥击穿“虎式”，而“虎式”在1000米距离却无法击穿t44这个中坦。

这一来两者的差别就太大了。

不过t44正因为两个重大改进……一个横置发动机另一个使用新型的固定轴式变速箱。

这两个东西是新玩意必定会有许多故障，因此史上才会因为“可靠性差”而更多的用于训练。

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