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黑龙江和松花江流域，土著的船只多为独木舟。

就连满清当初征讨达斡尔人，也是命令当地部落，提供若干独木舟随军。随着满清对松花江流域的控制力加强，为了方便装运东珠和貂皮，才终于造出稍大的船只，松花江流域的部落也跟着学。

两年时间，安东都护府（黑龙江都司）造船百余艘。

还编练了安东水师部队，官兵直接从邮驿系统抽调，因为邮驿系统的官吏，很多是被裁撤的长江水师将士。水兵数量若是不够，就征募长江沙民子弟，这些沙民以前介于农民与水匪之间，早就养成了喜欢抱团和凶悍好斗的传统。

从铁岭到哈尔滨，沿途有五个水陆驿站。

从哈尔滨到同江，沿途有四个水道驿站。

从同江到海兰泡，沿途有三个水道驿站。

每个驿站的人很少，驿丞加上驿卒，甚至算上家属，都不会超过十人。安家费给足了不说，还有额外的补贴，越往北补贴费越高。

驿站兼有贸易站的功能，附近那些部落，会把皮毛、东珠等特产送来。少部分属于贡品（变相税收），要上交给安东都护府；大部分属于商品，平时屯在驿站，等待商贾来收购。

别看黑龙江偏远苦寒，愿意来做生意的却多。

都是一些小规模行脚商，带来布匹、茶叶、铁锅、粮食等商品，运到各处驿站换取皮毛、东珠。反而是银元和铜钱，暂时还不被广泛接受，得等人口变多、贸易量变大之后才能体现货币价值。

这套驿站和贸易系统的建立，迅速加深朝廷与土著的联系。

商人有得赚，土著也能获取生活物资，都护府顺便象征性收税（朝贡形式）。就连驿丞和驿卒，也有少量油水可捞，只要他们捞得不多，都护府肯定睁只眼闭只眼。

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