雪铁龙CX在80年代的拉风程度，大致相当于20年后的法拉利。

数年前，中国进口了2500辆雪铁龙CX，主要供应国家机关和企事业单位。它在欧洲被定性为中高档轿车，与宝马5系相当。油田弄来的几辆雪铁龙CX，原本是准备给书记和几位副书记换用的。但是，薄荣考虑到即将退休，林永贵考虑到即将升职，主动放弃，其他几位副书记自然不好意思独自使用，车就剩了下来。

苏城选了一辆黑色的车型，得到钥匙后，轻轻启动，就觉得车体缓缓升高。

低头去看，液压底盘升降系统有三档，停车时距离地面10厘米，高速行驶时15厘米，路况不好可以升到20厘米，最高到30厘米……来给钥匙的工作人员介绍道：“这个车，可以三个轱辘站住。您要是换轮胎，不用千斤顶，把车升到最高，轮子下面垫砖块，再放下升降车轮，就能让车轮腾空。另外，还可以分别升前轮，升后轮。”

这种设计，在80年代是非常奇特的。作为乘客，绝对是科幻式的体验，即使在20年后也是如此。

瞿国达摸摸后脑，坐进副驾驶的位置上，道：“我以后也要带几包中华在身上。”

苏城就在车上填单，然后缓慢启动汽车，笑道：“你配车的时候，没有雪铁龙？”

“我们那时候……”瞿国达“啧”的一声，靠在椅背上，一边舒服的挪动，一边笑道：“我们不好动这几辆车的。再怎么说，几位副书记都没换车，对吧。”

苏城一只脚踏在油田外面，自然不在乎领导有没有开上好车，向那处长道谢后，脚一踩油门，就冲了出去。

瞿国达左看看，右看看，突然发觉自己又坐在了苏城的车上，第一时间就系上安全带。

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