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远东油气干线的方案被高层认可，责成能源和矿产部制发项目批复。

那边散会后，洛维奇来到陈立东这里，紧跟着毛熊工业与贸易部、能源与矿产部、航空制造集团、造船局、武器出口局的负责人过来，一起商议共青城飞机厂、造船厂的股权收购问题。

共青城造船厂，能够生产核潜艇的存在，陈立东曾经去过这家船厂参观。

据介绍，这家船厂从1960年到1996年，一共生产了56艘潜艇，不过由于阿穆尔河较浅，因此限制了该造船厂制造大吨位潜艇，造船厂仅建造过吨位较小的667A型杨基级和667B型德尔塔-I级弹道导弹核潜艇、971型阿库拉和671型维克托-I和维克托-III核动力攻击潜艇，以及基洛级柴电潜艇。

1992年11月，毛熊高层宣布共青城造船厂不再负责核潜艇的建造，同时加强在西方有深水港口的北方机械制造厂的生产能力。

共青城造船厂生产的最后一艘核潜艇是1995年完工的阿库拉级“K-295”号。

在宣布共青城不再建造核潜艇的时候，共青城造船厂的建造工位上依然还有两艘971型阿库拉-II级潜艇等待完工。

去年皮尤金去视察船厂的时候，决定继续建造其中一艘，而另一艘则交给北方机械制造厂完成。

潜艇属于兵器，因此负责拨款的造船局认为应该由国有、而不是私人造船厂负责。

因而，他们进一步提出将共青城造船厂收归国有，洛维奇等当地人以及华夏商人陈立东名下持有的造船厂股份都应该让出来。

飞机厂的情况大致相同。

在这两个军工企业的股权构成中，保留了一部分国有股，而洛维奇及其关联方成为大股东，陈立东手中的股份大概百分之几，其它股权由远东军政高层掌控，今天的商洽他们都“不好意思”参加。

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