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若此时天下太平盛世，墨竹山的财团也还能维持既有的商路，那最好的投资方向当然是繁华富饶的中原。

但既然现在天下大乱，中原走不通了，那么投资铁路，开发十万大山，也未尝不是响应宗门号召，为将来做准备的投资方向。

而且李凡想了想也觉得可以搞，现在墨竹山本身没有发展铁路的资金，通过天工峰和本地财团合资民营，可以节省人力财力，而且一定程度上安抚因为最近策略损失了大量财路的本地家族，加深本地家族和宗门的战略捆绑。

于是李凡就跑到娄观塔插队，和观主推了一盘，最后搞出个墨竹山机关铁道院，由他担任铁路院院长，并且以宗门名义发行铁路债券，向社会面融资，天工峰提供技术指导，铁道建设和运营就承包给墨竹山本地的商会。

而这些商会，由本地工商业的大佬牵头，建立了墨竹山机关铁道建设银行，接受墨竹山铁道院的注资，并由银行出面来承包竞标各项工程。

当然，这银行的股东本来就是墨竹山本地商家们抱团入股，形成的契约化商业联盟。铁路业务都是各家内部消化，包揽了从开道，铺路，建设机关车道，资源运输，商业运营一系列业务。

这样一来，外地的世家财阀只能从铁道院购买铁道债券，并且从铁道建设银行获取定期的投资收益，却不能直接干涉铁道建设银行的运营。

而机关铁道名义上，是墨竹山机关铁道院花钱向铁道建设银行买的，属于墨竹山的资产，只不过项目建设和运营通过银行担保，转手承包给本地商行罢了。

实际上具体的操作比说的要复杂得多，这里只是简单介绍一下大致的框架。而建设机关铁道这件事确实对各方都有利。

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