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李子涛听的都快瞌睡了，对方还没讲完他的异想天开。

14万吨的超级巨轮，长达269米，宽46.8米的半潜船，按照他的设计光是暴露在海面上的高度就超过30米。

甲板舱承担着游客的生活休闲和安全，又要在关键时刻承担‘泄洪分担冲力’的使命。

那么它该使用什么材料来打造，纯钢板吗？

如果四周都被纯钢板围了起来，客人又怎么欣赏到外面的海景，那跟坐牢有什么分别？

要如何保证它的稳定和可靠性，又要如何吸引旅客，最最最重要的问题是，拿什么来驱动这样一艘庞然大物。

“我们可以在建造船身的过程中对发动机进行改良，一定会成功的。”德拉尼福目光狂热的说道。

“那么它大约需要多少钱？”李子涛好似随意的问道。

“初步预算6500万英镑。”德拉尼福说出这个数字的时候，表现的就像是多说了两个零般淡定。

听到这样的回答，说实话让李子涛有点失望，对方这是要拿他的钱为自己的理想买单？

8000多万美刀，就为了造这么个华而不实的玩意，他不如直接造两艘4万吨级的战列舰出来玩玩，没事还能打打炮。

法国1931年和1934年分别开工建造，排水量达35000吨的敦刻尔克级战列舰，其造价分别是7426000法郎和8153000法郎。

英国在1927年交付的，排水量同样为35000吨的两艘纳尔逊级战列舰，造价分别是7113000英镑和7014000英镑。

按照现在的物价来计算，8000多万美刀完全够打造一艘4万吨以上的超级战列舰。

像是敦刻尔克级和纳尔逊级这样的，造两艘绰绰有余。

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