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“这样的稳定性怎么用？”李子涛对直升机的表现很不满意，动不动就往下掉，九条命也不够这么玩儿的。

再说这年头的油箱防爆防燃技术还没发展，要是旋翼突然停转，掉下来肯定是放烟花的命。

“boss，我们正在调整它的平衡装置，现在有了实机，接下来的调整只是小问题。”詹姆斯麦克唐纳回答的很轻松。

在他看来能够造出真正实用的直升机，已经是飞行式上的重大突破，李子涛的要求也太高了。

但想到这架直升机从头到脚的外形设计都是由他来负责的，麦克唐纳又有种自己太过愚蠢的念头。

特斯拉会选择麦克唐纳来负责直升机项目，是李子涛没想到的，毕竟他一直负责私人飞机和商务机方面。

全都是高端的民用领域，相比起来无论是臭鼬、格鲁曼或道格拉斯，都要比他更合适。

但现在来看特斯拉的眼光没错，麦克唐纳真的把图纸和理论转变为现实。

“恩，无论它的性能有多么优秀，如果连基本的驾驶安全都无法保证，没有任何客户会对它动心，多想想这点。”

坐上牧马人，车子径直向跑道尽头最大的机库驶去。

内部编号s-4型，中型运输机，上单翼，四发动机，尾部大型货舱门机身布局，全金属双梁受力蒙皮结构。

机械加工的整体机身加强加厚蒙皮壁板，机尾采用上下两片开启设计，在空中也能够闭合。

向下的坡度形成一个很好的空投坡度，起落架收入两旁的流线型舱室内，保证了主机身的空间和连贯性。

最大飞行速度为490公里/时，最大航程2780公里，最大负重28吨，自重22吨。

内部编号s-101，重型运输机，最大飞行速度509公里/小时，最大航程3400公里，最大负重40吨，自重33吨。

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