<!--go-->

高高的桅杆上，洁白的船帆吃满了海风，巨大的动力通过桅杆传递到流线型的船身；船舷很低，较少的船上建筑，使船的稳性极好，同时较低的重心，便于做长桅杆的长度，使得整艘船帆的面积也就特别的大。

沿着前伸的船首，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅，支桅与前桅之间拉起四根帆索，加挂着三角帆；前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大超过了船身宽度，横桅伸到了船身以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆以外，还有支索帆、翼帆等三角帆。齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，不像欧洲那些大型帆船那种复杂的天幕吊顶索系，这些帆的索系经过优化处理，使用滑轮组，最多二十名水手就能很好的操控船只。

与这个时代的广船、福船相比，这艘船采用了1：6的大长宽比，船身显得特别的修长、优美，而且有足够的空间布置三根超高的桅杆；船首尖锐，像鲨鱼的头部那样向前伸出，水线面微微内凹，航行时能上抬，把波浪劈开；后部逐渐变廋，形成有斜度的水线，呈流线型地过渡到狭窄的船尾，整艘船从船首、船身中部到船尾共同构成了一个可以在海面上畅游的最小阻力体。

而且这艘船把明人的一些造船智慧融汇其中。

中国领先欧洲六个世纪的水密隔舱技术。这艘船分隔了七个隔舱，如果其中一个进水，船只仍能继续航行；如果两个隔舱进水，这艘船还能排水自救；就算运气极差，有更多隔舱进水，也能减缓船只的下沉，给船员足够的逃生时间。

如果泰坦尼克号能采用中国人的技术，那场海上悲剧就不会发生了。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.ebookchina.com

(＞人＜；)