8月3日。房山市公车收回清理工作全面结束。在安在涛的铁腕推进去，不管下面的“反弹”之声多么强烈，但在行动上，市委市政府机关所属各县处级单位却不敢有任何的迟疑。

全市党政机关登记在册的数百辆公车全部移交给了房山市车管中心统一调配管理，原则上，各单位一般只保留了一辆专车——即一把手专用的专车，而这一辆车的“档案”也在车管中心，只不过属于划归各单位代管而已。

车管中心给所有的公车都建立了详尽的维护运营档案，一车一档案，由专门的部门进行日常管理调度。

虽然公车成功收回，但接下来车管中心却面临着一个重要的难题：这365辆车，原有365名司机，可收归车管中心集中管理之后，却很显然用不了这么多的司机。因为公车统一管理调配后，使用效率明显比以往提高了不少，而随着出车频率的大幅降低，一辆车配属一个司机完全就成了一种浪费。

根据车管中心一段时间的试运行的情况来看，只需要保留180名司机就可以维持车管派车调配的正常运行。这就意味着，要有接近一半的司机要“下岗”。这部分人怎么安置，是一个不容忽视的问题。此其一。

在市里的方案中，司机随公车一起“移交”到车管中心。但司机的人事关系和劳资关系仍然保留在各单位，也就是说虽然司机日常在车管中心上班，但其工资福利待遇仍然是原单位发放。但这样一来，因为各单位福利待遇不同，好单位与一般单位之间事实上存在较大的差异，这就造成了司机工作量一样，但收入待遇却不一致的现象。

同样是开车的，同样接受车管中心的调度奉命出车，但收入待遇却不同……这又让很多司机心理不平衡起来，情绪很大。有些甚至直接找到了车管中心的领导，提出了“同工同酬”的合理要求。此其二。

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