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图-44客机当然安全、质量可靠，张楠可不会拿自己的命去冒险。

上辈子不少只会照搬照抄、人云亦云而不动脑子的文章说搭乘图44客机，那得事先买好最贵的保险才行。

真这样吗

这样的观点，最早的出处几乎都是几十年前西方媒体的文章，而西方式的宣传最拿手的就是把白描成黑！

对西方世界的宣传论调，的仔细分辨才行，绝不能轻易听信之，不然就是二/逼。

图44被苏联淘汰，根本不是因为技术不成熟、质量不可靠、安全得不到保障这些，而是运营成本！

协和式客机的一张越洋机票得6000多美元，而类似距离的图44航班机票，当时才6卢布，折换汇率后，满打满算也不到00美元。

因为机票问题，当初不少西方人是削尖脑袋、挖空心思办下去苏联的签证，然后坐普通民航客机赶去莫斯科。

到苏联不为其它，就是为了去搭乘一次由图-44执飞的航班，感受下乘坐世界上飞得最快，飞行高度最高客机的神奇感觉。

实惠呀，加上往返苏联的这一系列费用，都比坐一次协和式要便宜。

那为什么苏联人不提高票价

就算图-44在第一次更换发动机后增大了航程，西欧国家也咬死不会给其适航证，更别说美国。

而在社会/主义阵营苏联航线，开出等同于6000美元的机票价，谁坐

当客机亏本，没多久就停了这业务，后开它又被当了几年的快速货机，但还是在亏本经营。

对于民航而言，无论把它当什么用，每飞一次都是亏本，吃不消。

等到苏联经济总体下滑，碰上国际油价上涨，图-44只能被忍痛抛弃，不然会亏死苏联民航！

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