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面对着一片发红的布景,模拟机舱内的六个人都懵了,这算个什么事情?感觉刚刚开始就结束了,这速度也太快了,快得有些不可思议啊。
负责操纵的左座的机长一脸涨红,在初始抬轮没有下坠之后,他心里还暗自窃喜。在徐祁业的那次实际的飞行事故中,飞机在初始拉升之后很快就下坠了,并且出现了二次接地的情况。而到他这边,在初始抬轮之后,飞机虽说没有出现明显的爬升,可好歹没有二次接地吧,这总比之前徐祁业的机组要表现更好吧。
至少飞机没有二次接地的原因肯定是自己的抬轮技术更好。
可是,刚刚还有些窃喜的左座机长很快就受到了现实的打脸。在进入风切变之后,他几乎就撑了两三秒,是真真正正的还没有开始就结束了。
“不对,不对!肯定是哪里出问题了。”左座的机长显然接受不了这个结果:“能不能确认一下环境数据没有问题?”
现在回忆起来,他们起飞后遭遇的风切变强度也太高了,这么高强度的风切变真的是人可以改出来的?
或许是模拟机中心的技术人员加载了错误的环境数据,导致风切变的强度过高了。
其实别说机长自己,就连剩下来的几个验证小组的人员也不相信飞机会掉得这么快。这位机长的技术实力他们都是清楚的,可不是那种绣花枕头,是有非常扎实的基础的,怎么都不应该掉得这么快啊。
难不成真是模拟机中心的问题?
验证小组的组长航安司司长犹豫了下,示意控制台操纵员给模拟机房的维护员打个电话。
在模拟机舱内就有机房维护电话,操纵员按照贴出来的电话给机房打过去,电话很快接通:“你好,这便是256号模拟机。”
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