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对于巴拿马而言，巴拿马黄金水道，那就是一场滔天的富贵，也是巴拿马目前为止最为重要的工程。

巴拿马自治领的每一位官员都知道，这条水道一旦建成，将是世界级的工程。

他将连通大西洋和太平洋，到时候再一走再走太平洋航线，就不需要通过大西洋绕行整个南美洲。

这对于那些商人来说其中的诱惑毫无疑问是致命的。

毕竟能走近路谁会愿意走远路呢，不过，这其中的困难也是显而易见的。

想要修通这条水道，尤其是可以让船只船只进行双向通行，其中的困难便在于如何让船只走上高处，再从高处走下去。

巴拿马航道不比红海的苏伊士运河，它中间地势较高，两边地势较低，想要彻底将中间打通，困难可不是一点两点。

所以对于运河开凿，这简直就是一个无解的难题。

而且船只想要上升高度，只有通过人力畜力，而且异常的费劲。

巴拿马现如今在走的小水道，仍然是使用极其粗陋的方法，也就是通过不断的抬升水位，水路并行。

杰克斯派洛在一番休整之后，带着他招募的水手以及修整一新的船离开了巴拿马。

他从科隆港口出发，一路远洋，绕过整个南美洲去往太平洋。

至于为什么不走巴拿马小运航道，无非就是价格贵的离谱。

在杰克斯派洛看来，与其说那是在水中行船，还不如说是把船在陆地上拖行。

巴拿马小运航道看起来像是在走水运，实际上在杰克斯派洛看来，完全是在走路运。

罗耶史密斯使用了一个非常粗笨的方法，在某个关键需要抬高地势的地方，他直接用路上行船的方法将船只挪移到另一个区域，然后到达已经修缮完成的水上航道之后，再将船只重新下放回水中。

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