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被风给吹跑？

帆船当然会被风给吹跑，只不这个吹跑必须要在人的控制之中，这个时代大明的海商受限于导航技术等各方面的原因，往往都是沿者海岸逐岛航行，不敢去于陌生的水域。

其实，欧洲人差不多也是这样，相比于大明的海商，他们最大的长处恐怕就是绘制海图和和逆风航行了。

前者是因为他们把海图绘制变成了一门学科，至于后者则是因为相较于西方船只有多种风帆，能用三角纵帆、斜桁帆转动来吃到侧风，便可采之字航行于多风向的地方;而东方硬帆船的帆种单一，桅杆上就只有挂上一面由竹篾、草席或苇席织成的硬帆。因为帆种单一无法配合，不易吃到多方面风。且中式帆船并没有使用动滑轮，转动操作沉重的硬帆甚为不便，航行时更倚赖风向固定的季风，年复一年的航行于固定路线。郑成功收复台湾时就曾吃过这方面的亏——荷兰船“玛丽亚号”逆风返回巴达维亚，而郑军船队追之不及。

不过，即便是西式帆船有着多帆配合的优势，可是在一般情况下，他们也会避免逆风航行，毕竟，他们同样依赖洋流导航。导航技术才是大航海时代最大的障碍，至于船啦、帆啦，反而是次要的。

逆风的时候，万一船被吹离了洋流，在海上迷航后代价就是必死无疑。对此施奕文压根就不担心。

和过去一样，出海一个小时后，施奕文就会拿起了一个航海导航仪，就是个铜制的六分仪，不过这个六分仪，但它并不是航海用，而是超市货架上放着的装饰摆件，虽然可以操作，但刻度不够精准，也就是勉强能用而已。不过即便是如此，也能够满足基本的需求。

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