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李忠信躺在卧铺上，他眉头微蹙了起来，他愈发地觉得，这个时候坐火车和他后世坐高铁的时候根本就没有办法比。

哪怕他们现在坐的算是快车，那火车在李忠信的心中也是特别慢，不到半小时就要停一次。

躺在卧铺上，总听到火车的呼啸声和哐当停下的声音，那声音就好像是魔咒一般，一直在李忠信的耳边盘旋。

呼啸的声音是两辆火车会车的声音，呼哧呼哧的，透过火车的窗户，还能够看到对面火车里面的一些情形。

咣当咣当，这是坐火车最熟悉的声音，李忠信心中清楚，那是火车过铁轨的时候，与铁轨缝隙的响声。

这个时候，因为线路上的钢轨由12.5米、25米、50米的短轨通过夹板连接而成，钢轨与钢轨连接处留有缝隙，运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨接头产生了“咣当咣当”声。

而到了后来，不管是乘坐普速列车还是高铁这种声音几乎无法重现，这是因为现在铺在线路上的钢轨都采取了无缝的方式相连。

李忠信从法国和日本请来专家在哈市和江城市那边搞高铁的时候，派出了很多关于铁路建设相关的人才，去和那些个法国以及日本的工程师学习高铁当中的技术。

李忠信也是把这个铁路上铁轨之间无缝链接的技术的事情和那些人说了出去，他希望那些人能够通过学习，掌握一些技术，让今后人们出门坐火车的时候不受到困扰。

只是李忠信有些头疼，到现在为止，中国的绝大多数铁路，不，应该说是生产铁轨的地方还没有用到这样的一种新技术，他不清楚是他派到学习高铁技术的那些人，没有把这个技术弄出来，还是这种技术在中国无法普及。

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