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特拉法尔加海战时代的军舰的性能，远过露梁海战时代；本时代——十九世纪六十年代——军舰的性能，又远过特拉法尔加海战时代，而且，是质的飞跃——蒸汽、风帆混合动力舰船取代了特拉法尔加海战时代的纯风帆动力舰船。

然而，数百年间，军舰的性能虽已脱胎换骨，但是，有一点却未发生任何实质性变化——对指挥官的防护。

数百年间，指挥官一直站在主甲板上指挥战斗，周围没有任何屏蔽，甚至，舰船的性能愈先进，指挥官负担的风险愈高。

露梁海战时代，军舰是没有“舰桥”这样物事的，舰桥的出现，是为了指挥官登高望远，明察敌情，但如此一来，指挥官所处位置之高度，便超过了舷墙，则唯一可能对指挥官进行一定屏蔽的舷墙，也发挥不出任何防护作用了，一舰之长、乃至一舰队之长，完完全全曝露于敌舰火力之中了。

另一方面，舰炮的威力，同步于军舰的性能，持续增长——本时代的舰炮的杀伤力，已远非特拉法尔加海战时代可比，较之露梁海战时代，更加是天渊有别了。

对于指挥官来说，防护非但没有增加，反倒还减弱了；而来自敌舰的威胁，却在大幅增加，这就是为什么“本时代——十九世纪六十年代，舰队指挥官的风险系数，正正处在整个海战史的峰值上”了。

萨冈的阵亡，并非法国人运气不好、中国人运气好——这真的不是一个小概率的事情。

这也是我方何以制定出“若我方出战者为铁甲舰，则在保持良好射界的前提下，要尽可能缩短敌、我舰队之间的距离”的作战原则的重要原因之一。

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