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八十年代的东京跟香江，都是妥妥的国际化大都市，所以这两个城市的航班，那是相当繁忙，可以说是每天都有航班起飞来往。

仔细一想也正常，因为在八十年代，正是亚洲四小龙疯狂崛起的时候，同时也是日本经济最好的时期，所以在这个年代，东京跟香江之间来往密切，再正常不过。

哪怕中日恢复邦交跟直航，其实大多数时候，中日之间的民间来往，也是通过香江中转。

原因很简单，那就是中日此时虽然恢复邦交正常化，也开通了中日直航，但一来航班少，二来受限严重，普通的中国老百姓基本不可能从大陆直飞日本，更多是让日本游客来大陆。

所以此时的普通大陆人如果想去日本，大都是选择先去香江，再从香江中转去日本。

大陆人此时去香江虽然也麻烦，但总比直飞日本要容易的多。

说到底，香江之所以从二十世纪六十年代到九十年代一直经济繁荣，主要就是因为地理环境跟政治环境的问题。

因为在整个二十世纪六十年代到九十年代，香江是大陆跟西方世界进行贸易的唯一窗口，所以靠着中转贸易，靠着大陆市场，香江才那么牛逼的。

一旦大陆开始直接跟世界接轨，尤其是进入wto之后，香江的中转窗口作用减弱了，自然也就到了没落的时候了。

因此，香江的牛逼，不是香江人多么厉害，也跟他们努力不努力没关系，完全就是区位优势跟政治优势的问题。

就好比魔都上海，之所以牛逼，跟上海本地人也没啥关系，完全是地里区位优势，以及政治扶持的关系。

要是没有长江出海口，外加政府支持，上海想要成为国内第一经济都市的话，那基本是不可能的。

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