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在一九八三年，个人想要包机出行，不光要有足够的身份跟金钱，还得写一些笔录，也就是说明你包机的目的地是哪里，目的是什么。

对此，曹志强也没问题，毕竟他不光有京城国企单位的工作证，还有护照跟公派日方的签证，这些东西在没有身份证的时代，是最能证明身份的东西。

而有了这些东西后，曹志强只需要写一个业务考察的名目就行了。

好不容易写完笔录，交了钱，接下来就简单了。

与曹志强想的包机不一样，他的包机选择很少，或者说没有选择，只能被动的由机场派飞机。

最终，曹志强发现自己包的所谓“专机”，竟然是一架老掉牙的运5飞机。

运5飞机是一款双翼飞机，由我国自主制造，原型是苏联的安-2运输机。

在八十年代，这款飞机是我国境内最常见的多用途运输机，而且是军民两用。

给曹志强服务的这架飞机，具体型号是运-5乙型飞机，据说是运5飞机里的最新改进型，最大的改进就是解决了夏天飞机座舱内部温度过高问题，简单说就是通风性能更好。

虽然这款飞机比较老，舒适性也一般，但安全性没的说。

毕竟是双翼螺旋桨飞机，一般都是中低空飞行，加上还有降落伞，必要时刻可以跳伞，总起来说安全性比一般的喷气式客机都高。

就是速度慢了点，巡航速度不过160公里每小时，最大速度256公里每小时，这还不如后世的高铁快。

不管怎么样吧，这也是包机，起码立刻就能走，速度也可以，而且安全有保障，也还行吧。

本来这趟包机，只有一名驾驶员，但出于安全考虑，曹志强强烈要求配备两名机组人员，降落伞管够，多一个人的费用他出。

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