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第580章 飚车,时速660公里

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沐阳回到H城的第二天,他来到车辆工程研究所,高级高铁实验室。

星海集团的高级高铁列车命名为“XHRH-500”(星海集团铁路高速RailwaysHigh-speed,营速500公里),目前只有常温型号,如果在耐寒地带使用,一些材料需要用耐低温高韧性材料,否则由于低温(严格低温材料上来说,指零下46摄氏度以下)容易发生脆断。

最高试验速度可以达到时速650公里,但设计的运营时速为500公里。

这个XHRH-500,是指在不改变轨道的前提下,通过设计新的高铁车辆,包括车辆设计优化、牵引系统升级、信号系统等。

车辆设计优化主要是减轻车身重量、优化车体外形、减小风阻等方面,以提高车辆的加速性能。

也不是加速越快越好,这得看人的承受能力和舒适度。

在这方面,星海集团设计了新的车体外形。

车身重量方面,整体重量比目前CER2-300的车身微轻一些,但结构强度并没有下降,而是提升了不少。

像时速300公里动车组CRH2-300,采用了大断面中空型材铝合金车体,最薄处只有1.5毫米。每节车厢的重量约为7吨,是目前世界上同类车型中最轻的动车组。

但它的载重量实际是5吨-15吨之间,太轻的话,时速快了,就会飘起来。

XHRH-500采用同样的铝合金材料,只不过,星海集团的铝合金性能更强,结构更紧凑,所以整车重量轻一些。

车体外形方面,XHRH-500的长度和宽度与常规动车组差别不大,就是底盘矮了一些,整体高度也矮一些。

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