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今天是一个好天气，也是一个重要的日子。这一天，将会载入史册。

杨凡从现代买了六条762轨距的林区小火车铁路。以及六个火车头，还有配套的车厢。其中两条铁路放在了城内，做了公交环线。剩下的四条用来修建从大沽口码头，经过天津和京城、怀来、张家口、集宁、最后抵达归化城的铁路。

为了加快修筑速度，这段铁路被分成六十多个标段，同时开工。

其中京城到张家口这段，因为距离新城最近，水运方便，所以进度也最快。原计划年底全线通车的铁路，京张这一段，提前开通了。今日是第一天试车。

小火车的好处非常明显，因为不需要标准轨距铁路那样的高标准路基。所以修建速度比标准版轨距铁路快六倍。而且投资少十倍。对桥梁的要求非常低。不修要修筑专门的铁路钢桥。是最适合大明现在情况的选择。

今日一早，京张铁路十万筑路工人和家属都聚集在沿途的车站，工作点。激动的等待火车通过。这是他们一年多艰苦劳动的成果。

尽管他们绝大多数人都没有见过火车，但是这并不妨害他们在心目中想象。

他们都是这两年的流民。这两年土地干旱，绝产。大量的农民流离失所，逃荒到遵化寻找活路。在走投无路，沦为饿殍之际，都被铁路招工。

胡庆祥家就在铁路线旁搭建的窝棚。他和他老婆、三个孩子，还有老爹老娘住在这里。同村的一起被招工的乡党十几家，已经在这里住了一年了。

在这个民工村里，还有两千多个，和他家一样的家庭，在这里讨生活。

壮劳力们去修筑路基，运输材料，铺设道砟。五十个人，两人一组，用木杠子抬着一条铁轨。哼幼哼幼的喊着号子，艰难的移动着，把铁轨安放在枕木上。技术工人再用道钉固定。

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