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和结构简单的小飞机不一样，四发轰炸机最大的难点在于机身结构的强度，小飞机的机翼可以使用木材，大飞机的机翼就必须是金属，才能承受发动机的推力。

哦，现在还不是推力，是拉力，尼亚萨兰最开始研究四发轰炸机的时候，为了不影响飞行员的视野，一度将发动机的螺旋桨放在机翼后方，最后证明这样做得不偿失，螺旋桨后置的效果不好，所以又把螺旋桨放前面，这样能产生更大动力。

有时候罗克也是很无奈，“强风”前往法国飞跃英吉利海峡的时候确实是很惊艳，但是经过北非战场的洗礼，“强风”的各种技术性能已经不再是秘密，意大利和法国都在加紧对飞机的研究，已经有性能方面并不亚于“强风”太多的飞机出现，这让尼亚萨兰的工程师们很有紧迫感。

意大利和法国的研究，其实就是对“强风”的仿制，罗克万万没想到，另一个时空以山寨著称的华人，居然在这个时空成了欧洲山寨的对象。

“山寨”这种行为其实很正常，英国完成工业革命后，就成为全世界的山寨对象，德国的克虏伯也是靠山寨起家，但是人家青出于蓝胜于蓝，这就让人无话可说。

为了继续保持性能上的优势，尼亚萨兰也一直对“强风”进行持续改进，并没有躺在功劳簿上睡大觉。

问题的关键在于，罗克对于飞机的了解其实也不多，一些简单的结构问题，罗克可以给出建设性的指导意见，但是具体到技术细节上罗克也不清楚。

基本上罗克对于飞机的那点了解，现在都已经应用到“强风”上，接下来的研究罗克就无法再给予技术性指导，要靠尼亚萨兰的工程师们努力摸索。

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