也是直到这个时候，媒体们、包括热烈讨论的吃瓜群众们这才一下子恍然反应过来：对啊，这件事已经闹的这么大了，可作为AMC的老板，怎么从一开始费尔南德斯·陈就没怎么露过面？他对这次的罢工到底是持何种态度？他的底限是什么？还有就是……

他到底在哪儿？

很遗憾，没有人知道在哪儿，连向来神通广大的狗仔们都不灵了，没找到陈耕的踪迹。

陈耕去哪儿了？

陈耕去了墨西哥。

是的，这次工会的闹事给陈耕提了个醒：为了在今后避免再次出现类似的麻烦，是时候考虑再找个篮子了。

这个新篮子在哪儿？

一番斟酌之后，陈耕将视线投向了墨西哥。

选择墨西哥的原因有很多，首先，墨西哥的经济不怎么发达，不发达也就意味着人力成本和土地成本都很低，哪怕将零配件从美国运来、再将商品车运回美国进行销售，哪怕是算上关税也还是有得赚；

其次，墨西哥的经济虽然并不怎么发达，但有一定的汽车工业基础，美国的老牌汽车制造商福特、通用、克莱斯勒在墨西哥都建有生产工厂，大众的墨西哥工厂甚至在50年代就建起来了，而日产汽车和本田汽车也陆续开始在墨西哥建厂，墨西哥有相关的产业基础和工人的培训能力；

再次，墨西哥的工会力量很弱，这也可以理解，一个犯罪率居高不下，社会秩序混乱、毒@贩猖獗的国家，工会的力量能强到哪儿去？

最重要的是，1994年，美国会与墨西哥、加拿大成立北美自由贸易区，届时在墨西哥生产的汽车可以零关税的进入美国，可以进一步降低成本。

当然，墨西哥的问题也很多，首当其中的就是治安问题，墨西哥的治安混乱那是出了名的，但乱也有个很大的好处，那就是：有钱就能有枪，有枪就是大爷，正巧，陈耕手里很有钱，而且他手里还有一大批退伍的美国大兵，这些人稍加组织，就是已知精干的自卫武装力量，简直完美。

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