人家陈耕的道理没错啊，以前的运—11以及基于运—11发展而来的运—11T都是国家拨款、下命令研发的，自然是按照国家的命名规则来对飞机进行命名，可现在情况不一样了，运—11以及运—11T马上都要划归到哈飞厂与陈耕先生的合资公司里面，所有的研发费用都要自己筹备，自然也就不好再叫运—11T。

只是……

“不叫运—11T，那叫什么呢？”皱了皱眉头，王大志说道。

陈耕咂咂嘴：“算了，先就这么叫着吧。”

之所以临时又打消了给运—11T改个名的想法，是陈耕忽然觉得，现在合资公司还没正式成立呢，自己就这么着急慌慌的给这个飞机改名，“吃相”未免有点太难看，说不定会招来一些不必要的非议。

既然如此，那就算了，还是先等等再说。

王大志点点头，他虽然不知道陈耕为什么忽然打消了给运—11T改名的念头，但既然陈耕没打算这么做，他自然也没什么好说的。

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陈耕的谈判团队与航空工业总公司、哈飞厂、成发厂的谈判卡住了。

谈判卡住的原因和姿势让陈耕哭笑不得：因为两家单位的三产办。

不管是哈飞厂还是成飞厂，都有这个时代国有企业最典型的配置：为了安置职工子女和家属的就业而设立的三产办。

哈飞厂和成发厂的三产办与其他国有企业的三产办没有半分的不同：有着相当于母厂三分之一乃至更多比例的职工数量，但基本上都没能为母厂贡献一分钱的利润，不但没有为母厂贡献一分钱的利润，甚至还需要母厂每年拿出巨额资金来补贴三产办。

在对哈飞厂和成发厂的三产办的情况进行了一番了解之后，陈耕的谈判团队炸毛了，说什么也不肯接受这两家单位的三产办，表示必须要把两家单位的三产办剥离之后才能进行谈判，航空工业部倒是无所谓，他们也清楚三产办对于陈耕来说是个大累赘，人家美方不肯接手也是必然的，可成发厂和哈飞厂两家的谈判代表不乐意了，表示必须将自家单位的三产办纳入通盘考虑。

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