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这就是利益交换了，你陈耕帮我们拿下DC-10的改装订单，我们就从你们公司采购一批福克F120客机，至于如果陈耕做不到会，结果自然是不用多说：既然巴西航空公司可以采购福克F120，自然也就可以采购其他的飞机，比如波音737，甚至是二手的。

不得不说，保罗·塞萨·席尔瓦的这番话算是挠在了陈耕心头的痒痒肉上：虽然商飞集团已经生产了不少F100，F120也有两年的生产和运营经验了，可迄今为止还没有以商飞就谈的名义对外出口过一架F100或者F120，如果能够籍此机会打开F120的海外市场，不管是对于陈耕而言还是对于商飞集团而言都是意义重大。

不过，能够打开国际市场固然会让陈耕高兴，可归根到底不过只是几架飞机的事情而已，不至于让陈耕动容，相反，保罗·塞萨·席尔瓦能够拿出这样的条件，就说明他所图不小。

但指望这点好处就能让陈耕答应这件事，只能说保罗·塞萨·席尔瓦想多了，他皱了下眉头，正色道：“席尔瓦先生，DC-10是麦道公司的产品，我虽然与小麦克唐纳先生是私人交情很不错的朋友，但这并不意味着我可以随便对麦道公司的业务指手画脚，如果你真的希望获得DC-10的改装业务，你不应该来找我，而是应该去找小麦克唐纳先生或者韦尔奇先生，他们才是麦道公司的负责人。”

保罗·塞萨·席尔瓦有些失望，他没想到陈耕居然拒绝的这么干脆。

之所以开出这样的条件、提出这样的要求，其实整个巴西航空工业公司都是经过精心的筹算的，他们仔细分析了陈耕旗下的产业后发现，陈耕对他在华夏的那个商用飞机制造集团身上投入了相当多的精力，但迄今为止，华夏商飞集团的大型飞机只在华夏本土销售，并没有走出华夏的国门，这让他们敏锐的意识到这是个非常好的机会：福克F100客机的价格本来就不贵，而且性能还非常好，如果能够以采购一批福克F100为条件，请陈耕帮忙协调一部分DC-10的改装份额，啧啧……这生意做得啊。

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