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陈耕很高兴，大家能够在这一点上取得共识，这让他很开心，他微微颔首：“大家谁还有什么需要补充的吗？”

“陈董，还有诸位，”黄文清举起了手：“对于我们的新一代的中短程窄体干线飞机应该怎么搞，这几天我一直在分析波音737系列和空客A320，倒是有个想法。”

“哦？”陈耕听的眉毛一挑：“老黄你说。”

不止是陈耕，王大志、孟海波以及张英都对黄文清接下来要说的话很感兴趣。

黄文清也没客气，说道：“我仔细分析了波音737的发展历程，发现这个飞机与波音707/727的发展历程是分不开的，在项目发展之初，波音公司原本对737的发展规划是一架60至80座的‘baby’级的中短程喷气式支线客机，后来是在合作伙伴：汉莎航空公司的坚持下，才将座位的数量提升至100座级，采用了707/727的机头和机身结构，同时将航程提升到了3000公里级别。”

大家都纷纷点头，熟悉737发展历程的人，对于这些都不陌生，这么一来大家就好奇了，老黄到底是想要说什么？

“后来的情况大家就都知道了，这款波音一开始并不看好的机型，成为了当今世界各国应用范围最广、同时也是销量最广的机型，类比一下汽车的话，就相当于是10万元级的主流A级车轿车，是每一家汽车制造商的销量担当。但归根到底，波音737却还是脱胎自波音707，”

说到这里，黄文清目光炯炯的道：“然后我就对比了737现款当家主力机型和咱们的图-204、福克F150，以波音737-700为例，737-700以经典的两级客舱进行座椅布局下，可以安排的下126个座椅，和我们的F150大致相当。

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