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1667年4月3日，建业，造船厂。

一艘满载排水量达六百吨的帆船缓缓地驶入船坞，准备就海试过程中出现的各种问题，再次接受船厂的整修。这艘船的型制与齐国目前建造和使用的其他帆船截然不同，整艘船仅配备了三根短桅和挂在船首三角帆的纵帆式帆装。

之所以如此，是因为这艘船是齐国目前最新研制的全蒸汽动力船，船只的驱动力将完全以蒸汽机为主，而船上所配备的三根短桅帆装和船首的三角帆，只是作为备用的辅助动力。当船舶通过蒸汽动力，以更高的速度和更为可靠的动力输出时，原有的宽大方形风帆就显得没有多少作用了。

更少的船帆，意味着船上的操作人员也会相应的大幅减少，这对于商船而言，可谓是人员成本上的最大化节约。不过，鉴于蒸汽动力船的技术仍处于继续完善和发展过程中，商人们仍旧处于观望状态。更何况，笨重的蒸汽机和煤炭还要占用大量宝贵的舱位，整个型制规模还太小，这一点就使得蒸汽动力船的民用无限期地往后推延。

不过，这艘全蒸汽动力船，在海试过程中，曾连续不停机状态下，连续行驶了两个月，并且在无风或者微风的情况下，曾跑出了14-15节（1节航速为1.852公里/小时）的最高速度，堪比飞鱼船的速度。

另外，这艘蒸汽动力船还首次启用了铁制锚链，以取代曾经大量使用的大麻纤维缆绳。其实，铁制锚链的成本价不比大麻纤维制成的锚缆贵多少，并且，铁制锚链还不受干湿交替变化的影响。

相对而言，大麻纤维缆绳使用过程中很快就会腐烂，特别是在汉洲以及南洋的热带地区。而且，铁制锚链在岩石中也不易断裂。锚链可以放在小舱中，而大麻纤维缆绳则需要船上最能干的水手往缆箱里卷绕，这样才能没有缠结地迅速拉出，否则，很有可能会出现堵塞。

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