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陈逸都“点名”让徐清上前了，徐清也不能无视，只能硬着头皮上去前排。

徐清不知道是谁想出这么一出，感觉牵强而且非常没道理。

徐清一直觉得技术问题和工作作风问题是两个完全不同的问题。

由于频繁的，已经有标准的检查程序，所以飞行员基本对得上其级别号位。

技术问题当然能造成某些安全问题，但是大部分还是在可控范围之内。

徐清觉得真正会出大问题的是飞行员的工作作风问题。

散漫的工作作风会导致难以想像的低级错误，而越低级的错误造成的后果经常越严重。

有几个飞行员没重着陆过，尤其是对于波音这类的机型，出现重着陆的几率更高，这是机型决定的，客观存在的。

因为重着陆处罚9846机组，徐清也认了，让整个机组上去“展览”算个什么事？

机长在台上目光下垂，从不直视下方的观众，宛如木偶地机械式地回忆当时的操纵情况。

徐清发现四周的飞行员很少有真正认真听的，即便迫于领导在台上，不能玩手机，大多也是目光涣散，神游天外。

每个飞行员都有自己细微的操纵习惯，台上机长讲的很可能就不适用于他们。再说，机长讲的其实很多都是之前安全通告的内容，台下的飞行员早就看过了。

别说台下的飞行员，台上的陈逸同样兴致缺缺。

今天让机组上台亲身讲重着陆的事情他是会前才被告知的。

今天的安全会原本其实是一个见面会，便是为了万乾开的。但是，于琦也不知道发什么神经，临时决定增加安全教育的环节，甚至让当事机组现身说法。

这一系列“智熄”操作着实让陈逸极为震惊。

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