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杨树越来越喜欢他的银色保时捷918Spyder跑车，百公里加速只要3秒，操控性能一流。

独特的外型如同一道展示价格的保护罩，开在路上有清街效果，所到之处绝大多数车都尽量躲着它，免得刮上什么意外的破财之灾。

因为买了这部车，杨树才开始了解车,知道加速最快的是法拉利的一款车，百公里只要2.9秒，比他的这辆保时捷旗舰款快0.1秒。

0.1秒微不足道，眨眼一次差不多0.3秒，差别只是一眨眼功夫的三分之一。

进而他又知道2.9秒几乎是燃油机械动力车的极限，据说如果想要将速度提高的2.8秒,得耗费百亿美元以上的研发经费。

这显然不划算，豪车的产量原本就低，为了收回研发成本，新款车至少得每辆卖千万美元以上，这几乎和买一架先进三代战斗机的价格差不多了。

更糟糕的是即便研究出这样的发动机，也可能会因为个头太大而无法实用，所以未来能否产出2.8秒的成品车是个大问题。

瑞士手表和法拉利汽车基本代表了人类机械加工的最高水平，可以说人类在机械工业时代的发展已达颠峰，经典物理的发展到了极限，贴天花板上了。

不过这只是燃油汽车的极限，杨树查了一下资料，电力能源的特斯拉很轻易就能将百公里加速提高到了2.2秒。

这是变更能源模式后带来的突飞猛进，显然是跨代的进步，意义完全不一样。

所以业界越来越达成共识，未来将是电动汽车的天下，极其重要。

那么重要到什么程度呢？

汽车工业基本是所有工业国的支柱产业,业内也做过预测,一心发展汽车氢能源的曰本如果在这波革命中落伍，那么人均GDP会从目前的超过4万美元,跌落到3万美元之下。

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