负责记录的工程师很尽责，两边的工序记录记载的很详细。他们不但记录了每一个工序的操作与否，还记录了某些特定零配件的安装角度，以及某些螺母的拧紧扭矩。

奔驰技工组那边，这些角度或者扭矩值都是有专门仪器测量出来的，记录的也很正常。不过，郭泰来这边，有些就被记录的工程师打了一个问号。

比如安装角度，郭泰来说是按照设计的角度进行安装的。但是记录的工程师却没有看到他用任何一个工具测量一下角度，只是看他伸手拿起活塞就直接塞了进去。扭矩值倒是有扭矩扳手，可记录的工程师却没看到郭泰来看一下读数，只是随口报出数值。

所以，郭泰来这边的安装细节上，都被两个负责记录的工程师画了问号。数据还是按照郭泰来嘴里说的数据记录，但显然有疑问。

对此郭泰来也不解释，也压根就没打算解释。反正奔驰某些人是知道自己不用那些工具也能达到精准数值的，他没有给每个有疑惑的人解惑的义务。

发动机在测试台上综合测试，是要确定发动机的工作状况良好，并且得到最直观的第一手数据。这属于奔驰的内部质量检验，等质检通过之后，才会提交给迈凯伦方面。然后再由迈凯伦的技术总监来决定，是否将这款发动机运用于f1赛事中。

两台发动机逐一启动，只是听到两台发动机的声音，经验丰富的老技工们就知道，自己输了。

郭泰来装配的那台发动机，震动更小，声音更均衡，比他们装配的这台更加的优秀。

在大规模工业制造的过程中，总会有那么几个工件的加工精度是十分精良的，也总有那么几台装配精度也十分精良，这样的声音，那些老技工在自己的职业生涯中也曾经听到过，但那是在数万台当中才会有一台有这样的表现。可郭泰来只装配了一台，就有这样的声音，他们自愧不如。

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