从最初的震惊之后，兰博基尼的高层们渐渐的平静下来，心中却开始了另一层担忧。

要知道，兰博基尼前几年就是因为经营失误，销量上不去，才导致被卖来卖去，先是Mimran公司，后来是克莱斯勒，98年才被大众收购，划在奥迪旗下。

大众对兰博基尼也是寄予厚望，在和郭泰来合作的同时，兰博基尼内部还在进行另一款跑车的设计，内部代号Gallardo。而且就在今年，还有一款车已经进入到了最后的测试阶段，对外宣称车型为Murcielago，也是兰博基尼明年打算推出的旗舰车型。

现在，郭泰来的这一款chiron横空出世，性能横扫他们之前设计的一切车型，这让兰博基尼的高层们在惊喜的同时，也有些犯难。

本以为郭泰来这款超高难度的车型至少需要三到四年的时间，哪怕之前郭泰来已经提出要两年时间的研制，但大家都已经默契的帮郭泰来把时间扩充了一倍。这样的话，旗舰车型Murcielago推出，然后又一款定位略低的Gallardo推出，正好chiron完成就能够接档。

可是没想到郭泰来这家伙不按常理出牌，原本他们以为两年不够要四年的车型，竟然在郭泰来和这些工程师们的努力之下，不到一年就拿出了样车，而且样车的优秀，足以横扫他们计划中的任何一款车型，这下怎么办？

当然，这是幸福的烦恼，这是专属于兰博基尼高层以及奥迪和大众高层的让人又开心又难过的选择困难症。不过大家相信，这困难只是暂时的，很快就能克服。

要不要做T字头对郭泰来来说问题不大，反正做T字头也不会超过五辆，甚至可能最多三辆，什么时候决定都行。郭泰来现在却是可以尽情的享受一下手头上没有工作的愉快假期了。

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