说起来，帕加尼先生是个厚道人，和郭泰来合作的一直很愉快。这次他是打算借着这个机会，把这些年郭泰来在名气上帮着帕加尼拉升带来的收益给郭泰来补回来了。当然，这其中也包括那辆超超级跑车的预付设计费用。

郭泰来会不会设计不出来？这个问题帕加尼先生从来没有想过。反正这几年不说别的，光是Zonda T上赚的钱就达到了帕加尼收入的一半，虽然还要和郭泰来单独结算，但因此而带来的名气提升却是实打实的无形资产。随着兰博基尼Chiron的大爆，帕加尼的销量也是更上层楼，他们现在是发愁订单太多做不完，而不是其他。

可以预见的是，郭泰来和法拉利的这款新车设计完成之后，郭泰来在超跑界的地位将会是毫无争议的第一。到时候再来一款所有跑车都得叫爸爸的跑车，那还说什么啊？这时候不趁着大家关系好的时候拿下，更待何时？

不过郭泰来却并不觉得自己吃亏，和帕加尼先生合作很愉快，而且帕加尼先生也没有占郭泰来便宜的想法，很好的合作伙伴。对方愿意出让股份，郭泰来也乐意接受，但五五分的确有点过了，大部分活还是帕加尼先生在做，郭泰来管事挺少。这样合作不是长久之道，帕加尼先生不想占便宜，但郭泰来难道就是贪小便宜的人？

所以郭泰来和帕加尼先生推辞来推辞去，最后双方确定下来，六四分，帕加尼先生占据百分之六十，郭泰来占据百分之四十，郭泰来以Zonda T和新车型的设计入股，外加再投入两亿美元现金，这样符合目前帕加尼的市场价值，算是一个皆大欢喜的局面。

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