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嫦娥四号探测器的轨道，可以被简单分为三部分。

第一部分是地月转移阶段。这一阶段是在地球上，将嫦娥四号探测器由长征运载火箭发射升空，使探测器离开地球轨道，向月球飞行，实现地月转移。

这一阶段，不管是火箭发射，还是轨道变轨，华夏航天积累了丰富的经验。而从地球向月球迁移，这个环节，经过前面嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号任务取得圆满成功，华夏航天也积累了经验。

第二部分，便是探测器不断向月球附近运行，当探测器抵达预定轨道后，完成近月制动。

所谓的近月制动，就是给在地月转移轨道高速飞行的卫星减缓速度，完成“太空刹车减速”，建立正常姿态，被月球的引力所吸引，进行环月飞行。

因为当探测器飞行到月球附近时，它相对月球的速度要大于月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不减速，探测器将飞离月球。

要实现绕月飞行的话，必须进行制动，要刹一下车，将飞行速度降低到月球逃逸速度以内，从而被月球引力捕获。

近月制动是卫星或探测器飞行过程中最关键的一次轨道控制。

而全世界掌握近月制动技术，就只有美利坚、俄国以及华夏！

不管是美利坚、俄国还是华夏，近月制动都是靠着自己摸索起来的，而总体上其实也各不相同，因为速度不同、重量不同，选择的预定轨道就不同。

紧接着就是进入月球轨道，绕月飞行，根据需要的落月点，选择适当的环月轨道进行制动降速，随后降落在所在的月球点。

可以说，哪怕是以华夏现在的航天技术，在近月制动以及落月地上把控，也都是有难度的。

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