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第二天中午，那串小船又从下游的金山镇来到了龙岩南门码头。

30多个从大员调拨的基建人士从船上走了下来，这支队伍的核心是两个搞工程的穿越者。

他们两人是有分工的。

其中一位将带着手下和民工在南门外修建码头。考虑到未来会有大批机械，人员和散货从这里装卸，所以码头是要大力扩建的不但要建木桩客运码头，岩石钢筋货运码头也至少要建一座。

而另一位曾经挖过河沙的老兄，则负责带领民工疏浚河道就在他们登上龙岩码头的同时，下游的九龙江已经有海底捞开始作业了。

水利是一项大课题。

龙岩这种山旮旯，在17世纪搞不好水利的话，就不要想挖什么矿了。这个时代可没有国道和高速路来运输矿石，一切都要靠水运。

中古时代的水道有个特点水量大，但是航行条件差。每当遇到一些流速减缓的拐弯地带，无论是江河还是溪流，就总会淤积出一些浅滩和沙洲之类的恶心地形。

另外，一些河中的钉子户礁石也是行船大敌。

在后世，这种况是不多见的。某个基建狂魔国家的水道上充斥着各类采砂船，航道早已被挖得深不见底，政府天天都在打击私挖滥采。

而17世纪的龙岩这边就没有那么好运了。海底捞从九龙江一路挖上来还需要很多时间，所以上游的龙岩也需要同时开工配合，用人力将拦路虎清除。

这个工程还是很急迫的，现在大一点的船，只能停在下游的金山镇，所有物资都得换装小船才能运到龙岩，运输效率太低。

疏浚航道只是前期任务，接下来还有更艰巨的任务水库。

福建这个地方吧，常年雨水不断，就没有休息的时候。闽西山区就更是如此了，降雨量相当大。

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