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时间回溯到几小时前。

此时，机体已经沉入水下，仅露出机顶小片部位。

小岛空无一人，想必所有乘客，或是无法打开逃生舱门，最终选择了呆在机舱。

M国一架战机，最先赶到飞机失事海面，经过一番探测搜寻，很快找到了搁浅的机体。

2名空降兵低空跳伞，降落小岛之上，开始对飞机进行初步勘测，提供实况数据。

随后无人侦察机、巡逻机赶到，转了几圈，收集完包括天气状况等必要信息，调头返回了。

与之同时，获悉国际求援信号的E联邦潜艇，经过3小时高速航行，赶至出事地点，根据卫星定位，也找到了失事飞机。

潜艇随后发现，M国已经介入检测，立即停止了进一步行动，远远地观望。

出于国际援助需要，暂时没有离开。

航空公司空难应急组，很快接收到具体信息。

失事客机海底着陆经纬线坐标为：XXXX。

搜寻情况：机头有过撞击，一扇观察窗有裂痕，驾驶舱轻度受损，没有进水；

机体腹部与两侧均有刮痕，未见开裂现象；

起落架被礁石卡住，没有收起；

乘客舱显示亮光，有人影晃动，说明舱内情况基本正常，整机总体损伤可控，未出现非常严重的状况。

环境状况：沉陆点地势呈现约30°陡坡，倾斜向海底小山谷，海水流速比较平缓，暂时不会对机体造成影响；

发现超过5头鲨鱼，正围绕舷窗亮光游弋，已经发出干扰声波驱赶远离。

生命状况：透过舷窗目测，基本确认舱内乘客生命特征平稳，应无大碍。

监控建议：每2小时报送一次飞机状况，同时监控海底洋流动向与大型海洋生物行为。

空难应急组立马发出请求，分别发送给本国高层、M国、E联邦、地星总署。

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