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在五十年代，老毛子研制了米-8直升机，这款直升机的在漫长的历程中，一共有五十多个改型，生产了九千多架，是全球直升机数量最多的，所以，也被称为直升机界的卡拉什尼科夫。

在六十年代，随着米-8逐渐老旧，老毛子开始改进，具体来说就是提高发动机功率，增大载重量，改善直升机的高原性能。伊索托夫发动机设计局研制出1900马力的TV3-117MT涡轴发动机，装在了上面，成为了米-18，后来又改名叫米-17了。

两款直升机，外形几乎一模一样，西方也都统一叫做河马，如果仔细分辨的话，米-8尾桨在右、米-17尾桨在左。也不知道老毛子的设计师是怎么想的，难道是因为前后两代设计师，一个正常，一个左撇子？

在88年的时候，米里设计局对米-17直升机再次进行现代化改进，改进之后的，就是米-171直升机，一直用到了后世。当然了，在这个过程中，米-8还在生产，毕竟便宜，三四百万就能买一架。

站在了米-171直升机的前面，秦涛看着这架外形流畅，肚子宽大的直升机，也是充满期待，海军虽然用不上，但是陆军却是大量使用，全面开花，成为了中坚和主力。

不过，毕竟是技术落后，所以，国内宁可测绘仿制黑鹰，也没有对米-171动过念头，最多就是采购散架，组装过几架而已。

“这款直升机，能不能在两端弄个短翼，挂个火箭弹发射巢之类的？”

季申科想要摇头，不过跟着，又点头了：“这并不难，我们随时都能把米-24的技术移植过来。你们需要这种改款吗？”

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