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漕船漏水、搁浅、倾覆、被冰冻坏了，这些损失朝廷也不管。

除非有朝廷的签押勾销，但是这种事十年八年也不会遇上一次。

在某些河段，漕粮得暂时卸下来，以此来减轻漕船的压力。

为什么要卸船？

因为漕船要装大批私有货物，导致装载过重。

这些人要盗用、贪污漕粮、用水浸泡、掺上沙子增加体积，从而变卖漕船附属物。

甚至要故意把漕船凿沉制造假事故。

然后造船的钱，也得漕军士卒出一部分，因为朝廷体谅漕军的辛苦，一艘船可以走私六十石私货。

每艘船的造价在一百两银子左右，朝廷出木材，铁钉，桐油和麻绳，加起来，总价值在四十两左右。

为了打造好船只，漕军要弥补差额三十五两左右，甚至最高达七十两。

其余钱便是支付劳役以及杂七杂八的开销。

因为一艘船的使用年限是十年，但是一般一艘船便是漕军一辈子的事。

大明规定兵役是一辈子的事，只要你有儿子，就必须得辈辈都当兵。

漕军没钱不重要，不给你发工资就行了，直接工资抵账。

所以这些人的日子变得越发困苦起来，携带私货有上官以及宦官等人要用，根本就轮不到普通漕军士卒。

各军卫欠造船款在百万两以下，有几千艘船只得不到轮换退役。

尤其是派遣船只到辽东和朝廷，漕运受到影响，朝廷当即征召民船服役。

大明将漕运的一半粮食，全都送到辽东去，尽管不辞辛苦，可是后金军队，一直把明军逼回长城内。

漕军设置百年后，就军转民了。

既无作战能力，又没有什么军纪可言，全都是“劳动力”，或者说奴隶更合适一些。

马重僖发愁的吐出一口眼圈：“总爷有所不知，我等士卒能够分润从来都是搬货的辛苦费。

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