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欧区和北美认证团队，抵达华夏的时间差不多。

双方落地，兰峰就收到消息。

无它，来的人太多了。

法國UTAC汽车技术联合会，

欧区经济共同体EEC/EC-E-mark机构，

欧区经济委员会ECE-e-mark机构，

北美环境EPA认证团队，

北美交通安全管理DOT-NHTSA、FMVSS认证团队，

北美DOE能效认证团队、北美FCC带电产品安全认证团队、北美FDA食品药物监管认证团队……

京城相关部门核实对方身份，再问问机组人员，瞬间搞明白来意。

这年头，欧美认证是件大事。

不仅关乎进出口贸易，还涉及国际形象、国际认同感等等。

尤其在汽车领域，简直就是大姑娘上花轿，头一回。

更何况，认证品牌竟然是红旗？

短短不到两分钟，兰峰就收到七八个电话。

有的领导询问咋回事，叮嘱好好招待。

有的领导询问有没有信心，要求开个好头。

也有的领导知晓内情，催促加快红旗项目进度。

其实兰峰的速度已经很快。

打电话告诉徐飞，老领导的子女要进厂，得到对方点头后，立刻联系老领导们，先诉诉苦，再哭哭穷，然后告知办厂难度，让对方帮忙应对那些想要斟酌斟酌，或者打算插手的群体。

如此没了阻碍，再加上一路绿灯……

兰峰怀疑，他很有可能创造了央企项目审批记录。

然而，再快也赶不上某人坐火箭。

现在欧美认证来了。

下一步要搞汽车出口么？

这是他以前想都不敢想的事。

兰峰忙活一通，整理红旗汽车已经通过审批的文件，分别以传真、邮件方式，发送给徐飞。

严格来说，欧美认证用不到国内的这些东西。

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