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9月4号，休赛期。

一觉醒来，人们愕然发现，无论实时资讯，还是报刊杂志，有关空难的报道，忽然铺天盖地。

abc、华尔街日报、钮约时报等等，报道飞艇的不安全因素，什么蒙皮易燃，什么高空静电致死，什么狂风暴雨难以转向……

、华顿盛邮报、波士顿环球日报，报道波音系列的技术缺陷，什么方向舵老毛病，什么为了省钱简化发动机布局容易引发失速，什么mcas系统令飞机抬头困难……

nbc、洛杉矶时报，怒骂铁皮公司罔顾人命，指鹿为马。

莫科斯通讯社纰漏波音737、747远程遥控后门，警告全球富豪小心被空难。

普林斯顿大学某教授发表研究论文，认定飞艇失事率48%。

波士顿大学某教授发表研究报告，认定波音事故突发率51%。

波音总裁接受采访，狂喷徐厂长毫无人性。

徐厂长接受采访，嘲讽波音总裁是个无底线的黑商。

紧接着，铁皮公司董事长、柏林州议长福尔曼，向徳国提议，为了保障徳国市民的生命和财产安全，禁飞波音系列。

波音大股东向北美国会提议，制裁铁皮公司，并将福尔曼列为最不受欢迎的人。

随后，将基洛夫飞艇列为船舶的罗姆尼、小布，以及希望基洛夫飞艇停靠在帝国大厦的普普，也遭到媒体讽刺。

很快，贝恩资本、凯雷投资、普普的集团、老布的卡来尔财团，纷纷参战。

“飞艇空难是多少年前的事儿？现在是千禧，是21世纪！”

“再说，飞艇史最大的空难-兴登堡号，哪怕32秒燃烧成渣渣，一百多号人，依旧活下来七十多位！”

“要知道，当时用的是氢气，现在用氦气！”

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