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174 【焦耳】

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从利物浦到曼彻斯特的铁路,是世界上第一条严格意义上的铁路。

所谓“严格意义上的铁路”,也就是没有马车的铁路,比它更早的铁路往往都是蒸汽和马匹混用,画风诡异。

晚清的马车铁路常被视为一场闹剧,实际上是把英国人干过的事又干了一遍。

相比有马的,人们显然更喜欢无马的。

所以在十几年前,利物浦-曼彻斯特铁路诞生了,并成功引发跟风,世界各国都开始修建铁路。

美国的铁路还没有铺到西部,跟随马哨来乘坐火车的阿帕奇人,都是第一次见到铁路,自然好奇地观察着火车的每一个细节。

马哨也在打量。

不过和其他人不同的是,他是以一种类似考古的心态在打量这列火车。

火车头有着一个醒目的烟囱,这并不让他感到奇怪,不过除此之外,这列火车还有些显著的马车遗风。

比如火车上的驾驶员,看上去和驾马车的车夫一模一样,几乎露天地坐在烟囱后,仿佛身前的锅炉就是他要鞭策的驽马。

车厢也和马车的车厢相似,木质的,有个顶棚,四面开窗,非常之简陋。

尽管如此,人们对于坐火车依然非常热衷,基本上每列火车都会载满乘客,那些初次登上火车的人会尤其兴奋。

“就是这条铁路,掀起了全世界的铁路热,现在几乎所有国家都想像英国一样拥有自己的铁路。”梅奥说。

马哨问了句:“它是什么时候建成的?”

“好像是1830年左右。”梅奥说,“建成之后,这成为了一个惊人的投资项目,据我所知,持有其股份的人每年可以得到10%的收益……”

在登上火车之前,马哨注意到一个细节——螺旋车钩。

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