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叶耀东把每天捕捞量多少可不好说,现在别看着收货多,那谁知道哪一天收货量就低了,不可能有一个固定的收入,谁能保证每天量都一样多。
但是一直在海上面的话,那肯定比靠岸卖货强。
他们现在谈的就是一个对大家利益最大化的比例。
他又把自己柴油、冰块、瓜果蔬菜等输送没有赚钱讲了一下,也是念着大家的情份,不然别的收鲜船这又是一笔,也是他的诚意。
最终他才说,到时候的收货价格全按7折算给他们,本来是按6折,他到手四成,现在只到手三成了。
按照现在的捕捞量,卖出去的鱼货价格对比前两天会高一些了,金额会更大。
让了一折后,他比之前能到手的价格大概也大差不差。
这对他来说算是变动不大了,对其他渔船算是受益了,少支出了,也能多挣。
这也是他昨天仔细琢磨过的,算是比较合理又双赢的。
想跟之前一样挣同样的钱,不太可能,谁让现在不拖网,离岸边近了,那本身收鲜船的耗油也变少了。
大家也都不是傻子。
自己的利益受损了,肯定得换一个对自己更有利的,多挣一点。
货再给他收,按之前六成的算法,不如他们靠岸赚的多,那还不如直接靠岸回去,这也相当于休息了。
至于说补给的那些东西不挣钱,那等他们靠岸回去自己再补充,也照样不需要多花钱。
适当的减少一成对他大致能到手的,也相差不大。
要是到手的钱少了,他肯定也不干,凭啥?
他也是要挣钱,全把利润给他们,便宜他们那怎么可能。
在不损害自己原本利润的前提条件下,适当让步他还是可以的。
“本身我收大家的货,也让大家也减少了风险,对吧?大家压根就不用操心,也不用管货卖不卖得出去,我都直接兜着了,卖不出去那也是我的事,这也是成本。”
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