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第490章：编织袋

第490章：编织袋

方远承认师父说的对，修车确实花不了这么多。

别说第二代EA888发动机烧机油修好才万儿八千的，有时一辆车也没有人家一个碳纤维的套件值钱。

当然超级豪车除外。

瑞典超跑品牌科尼塞克的AgeraR+，在国内的新车落地价格要4到5000万华夏币，吊打豪车劳斯莱斯。

由于科尼塞克在国内过于小众和冷门，哪怕是换个机油，也要专门请厂方的机械师从瑞典飞过来检修，而这一趟下来花费至少要三十万元人民币左右。

至于师父说的那个三十万的航空座椅，大众迈腾国六的2019款380TSIDSG旗舰型，当年落地才33.55万，更别提一些紧凑型或者小型车了，四五辆新车才换人家一个椅子，上哪说理去？

“我听说日本的改装文化不错。”方远显得有点小激动，“我去了日本反正也没有什么重要的事情，准备考察一下，咱们回来也开展这个业务。”

“这个可以。”宋国源懂怎么运营企业。

以主机厂来说，它们生产的车型要尽可能的品类繁多。

有SUV，MPV，三厢车，两厢车等等。

适合不同消费者的同时，它们也承担着不同的功能。

首先是走量的。

比如速腾、朗逸、高尔夫之与大众，飞度、思域之与本田，卡罗拉之与丰田……

它们的利润相对于同一车企内的其它车型不是那么赚钱，但是承担着台柱子的角色。

有了销量，账面上的数字才好看。

有了销量，才能有底气和供应商谈价格。

有了销量，满大街跑的都是自己的车子，这才是不花钱的活广告，大家才能关注这个品牌。

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