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第564章：开的是一种身份

第564章：开的是一种身份

“讲的不错。”孙炎明也认同方远的看法，觉得他讲的浅显易懂，分析的相当透彻，“来，你再说说为什么非要硬性规定必须极速300以上？”

“对，对，极速三百，定的有点太高了吧？”刘成文觉得三百的时速，已经快的简直有点无法想象，毕竟时速达到280公里，民航客机已经可以起飞了。

“要我说，三百还有点低了。”方远不但不认同刘成文的看法，还抛出了一个更加让他无法理解的看法。

刘成文熟悉方远，知道他从不满嘴跑火车的乱忽悠，既然这么说，一定有他的理由，所以和孙炎明一起静静的等待解释。

“新奇瑞QQ的零百加速度是14秒，比亚迪F0的零百加速度是13秒，伊兰特的零百加速度12点3秒，新奥拓的零百加速度是13点2秒，对于这样的车型，三百的时速当然算极速了。

但是现在很多1.5T，2.0T的神车，只要敢踩，不怕罚款，轻松过两百，更别说保时捷911TurboS，奥迪RS6，奔驰A45AMG，宝马E63，这样表底320、330的车型了。”方远认为，人家既然是超跑，卖的那么贵，在速度上和买菜车拉不开差距，还要不要脸了？

“对，差距小了都不行。”刘成文也觉得，如果是自己花五六百万买了辆超跑，结果还甩不开一辆没有爆改的小钢炮，恨不得回去之后就砸车。

“把极速三百当作分水岭，其实很多量产、原厂配置、无改装的超跑已经轻松超越了。”方远说起一款车，它的起售价350万美元不含税，全球限量30辆，4个涡轮，最大马力1600，原厂配置，无改装的布加迪ChironSuperSport300+甚至已经干到了490公里，达到目前‘量产’商品车中的最高纪录。

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