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很快，时间来到了大龙山比赛日，海宁大学车队站在人潮中，参赛车辆整装待发，参赛车手摩拳擦掌，气氛紧张而刺激，观众们热情高涨的在一旁呐喊助威。

时间一分一秒过去，在主持人手中发令汽笛的一声尖锐长鸣中，比赛开始了。海宁大学车队占领了一个靠近集团中前方的不错位置，在比赛前期，这样既能减少风阻，又能最大程度避免集团摔车影响，保证安全。

大龙山赛全程160公里，其中爬坡段有两个二级坡，一个一级坡，二级坡总长40公里，一级坡长20公里，平均坡度达到7.2%。所以此次比赛会是爬坡手的战场。

比赛进行到中途，距离一级坡还有5公里时，领队做出了战术安排：“队伍全员优先保证许子南和谢林安全，争取护送他们首先通过山顶爬坡点。”

海宁车队在集团前方率先进入一级坡段，并在一级爬坡中段与第一集团距离进一步拉大，虽然高山出现较强横风，但谢林和许子南凭借团队努力和个人实力，领先追击集团两分钟，几乎同时通过山顶爬坡点。

此时距离终点还有50公里。

此段下坡路长30公里，也就是说，谁掌握了下坡主动权，谁就能赢得胜利。

如果没有意外，海宁车队将会赢得胜利，不论他们两人谁先冲过终点。

耳边的风在呼啸，道路两旁的红杉飞速往后退去，两个红白相间的人影，伴随着回荡山谷的响亮花鼓声，穿梭在蜿蜒曲折的下山公路中。

突然，走在前面的谢林因为路面的破碎沙土，车轮失去抓地力，摔倒在一个S弯内侧，撞向山体，好在护具整齐，并没有受多大的伤害。

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