“从1990年开始，韩国重工业主要支柱钢铁和造船，就在中国东北地区竞争下濒临崩溃了。”

“如果从长远出发，发展汽车产业确实是解决这一问题的较好方案。汽车产业拥有高附加值和庞大的市场，能够消化韩国的钢铁产能，并且与中国东北地区的产业竞争形成比较优势。从目前的发展规划来看，中国应该还没有大力发展汽车产业的规划和基础。”

“大宇集团从1984年开始向国际市场出口汽车，这里是大宇每年出口汽车的详细数据。1986年，大宇生产16.7万辆汽车、出口12.1万辆。然后逐年递增，到1990年之前，全年产能能够达到80万辆左右，出口数量在65万辆。但是从1990年以后，大宇出口汽车数量就开始急剧降低，1991年出口50万辆、1992年出口32万辆，今年出口形势只会更加严峻。”

“这其中最重要的一个原因，就在于90年代以来，中国大陆正在成为一个新兴的汽车配件生产市场。通过八十年代的桑塔纳国产化计划，中国培养起来了一批质量合格的汽车配件企业。这些企业在进入汽车配件国际市场之后，日美欧等国汽车企业的成本开始显着降低，韩国汽车产业的优势被迅速抵消。”

“然而更重要的问题是，大宇汽车今年非但没有削减产量，反而通过银行贷款继续扩大了大宇汽车的生产线。超过100万辆汽车最后很可能需要通过国内市场消化……”

“但是我们韩国，一年能消化掉100万辆大宇汽车吗？”

破旧的仓库里，尹正学正面对着一群来自不同社会阶层的人侃侃而谈。这些人都是他之前在KB银行里工作时候的客户，他们有的是小企业主、家庭主妇、退休老人，也有学生、包租公和饭店的小老闆。面对他的这番言论，做出的反应当然也各有不同。

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