好一会儿，琦山义一才勉强控制住自己的情绪，佯作不在乎的道：“陈先生，ox99是雅马哈的心血，我们有信心能够完成它……”

“是吗？”陈耕笑了笑，道：“既然这样，那就算了。”

“啊？”琦山义一一下子傻眼了：他刚刚的话只是为了和润华实业讨价还价，谁承想陈耕居然当真了？！

雅马哈真的打算自己独立完成ox99—11这款超级跑车吗？别开玩笑了！

雅马哈并不是一家整体规模多么庞大的公司，ox99—11这个超级跑车项目根本就是雅马哈的一场豪赌，赌赢了，雅马哈就可以正式踏入汽车行业，凭借着这款性能超凡的超级跑车，雅马哈可以凭此一举奠定自己在汽车业内的地位，成为一个有高b格的汽车品牌，之后雅马哈就可以跑凭借这款超级跑车，走法拉利和兰博基尼的路子——我一年的产量未必有多少，但我卖的是奢侈品。

只是问题在于，从这个项目启动到现在，雅马哈与另外一个合作方：英国iad公司之间有着诸多的不和，这其中甚至包括预算和车型的设计，iad公司认为一辆价格高达80万美元的超级跑车根本没有用户能够接受得了，他们强烈要求雅马哈想办法降低ox99—11的成本，成本的上限被iad定在了40万美元，但在雅马哈看来，如果将价格降低到40万美元，雅马哈引以为傲的碳纤维和铝合金符合车身就只能取消，这是雅马哈绝对不能接受的。

如此巨大的分歧，必然导致两个合作伙伴分道扬镳，在iad放弃这个超级跑车项目之后，所有的压力全都落到了雅马哈的身上。

雅马哈可不是如琦山义一所说的那样打算独立完成这个超级跑车项目，为了推动这个已经造出了两辆原型车的项目顺利完成，雅马哈先后向自己在rb的老合作伙伴：丰田、本田求助，但无一例外，面对一辆高达80万美元的超级跑车，无论是丰田还是本田多唯一例外的把脑袋摇的如同拨浪鼓。

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