“卡普勒先生，福克公司每年生产各类飞机超过60架，其中福克100的产能就是34架，这意味着福克公司每年需要从罗·罗公司采购至少68台mk620—15……”

往前卖了一步，罗森塔尔逼视着龚特·卡普勒，沉声道：“这可是一笔很大的订单，bmw-罗·罗想要从福克手中拿到这笔订单，难道不准备付出一点代价？”

68台mk620—15？龚特·卡普勒忍不住咽了口唾沫：这的确是很大一笔钱。

润华实业表示他们每年能够采购至少48台br710发动机，但这只是中国人自己的说法，龚特·卡普勒根本就不相信中国人一年能生产24架和福克100相当的中大型民航飞机，但福克公司就不一样了，他们已经用自己连续多年来的产能向市场证明了这一点。

看着龚特·卡普勒动摇了，罗森塔尔再次紧逼道：“卡普勒先生，福克100是一款非常受市场欢迎的产品，也是目前这一载客区间内唯一的一款产品，很多用户都在催促我们增加产能，我们也在慎重的考虑这件事，初步的想法是将产能从现在的每年34架提升到45到50架，这意味着仅仅是福克100这一款机型，每年就需要90台乃至更多的发动机，这可是一笔很大很大的订单……”

俗话说的好，客大欺店。眼下就是这个样子。

在确定——起码龚特·卡普勒心中是确定的——福克公司要将福克100的产能产生提高到50架，他就再也坐不住了，就像是罗森塔尔说的那样，每年对某单一型号发动机的需求量就达到了100台，这的确是一个骇人听闻的数字！

按照bmw-罗·罗公司成立之初的计算，只需要销售出去2000台发动机就能收回所有的研发成本，如果福克公司每年有50架飞机的产能，意味着未来的10年时间，bmw-罗·罗在福克公司身上就能销售1000台发动机。

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