老实说，对于陈耕说的他设计了一款相当于福特e级厢式车的加强版底盘的时候，谢老爷子是半信半疑的，因为他从来没见过陈耕做过这方面的工作，甚至从没见过他做过这方面的准备，但当看到自己面前的这张密密麻麻的标注出了各项参数的大梁的时候，谢老爷子只能表示能者无所不能。

“你什么时候做的？”不敢相信的看看图纸，再看看陈耕，哪怕事实就摆在眼前，可谢老爷子还是有些无法相信。

“有一段时间了，”陈耕耸耸肩，迎着谢老爷子疑惑不解的目光，陈耕解释道：“原本是准备做一款面向北美的出口车型的，准备在这个底盘的基础上衍生出皮卡、厢式车以及轻型卡车，没想到先用在了这里。”

谢老爷子深吸了一口气，再看一眼上面标注出的数据，底盘的长度为6.445米，基于这个底盘开发出来的车型，车身长度可以在6.6米至7.5米之间自由调节。

如果有必要，还可以对轴距以及底盘后轴以后的部分进行加长以获得更大的承载空间，经过加长之后，这个底盘允许的最大车身长度为10.5米，并且允许再增加一根称重后轴以获得更大的承载能力，在前一后二总计三根车轴、且后面的两根车轴为没边两个车轮、也就是每根车轴4个车轮、后面的两根车轴总计8个车轮的偏重于载重倾向的方案下，这个底盘的最大承载能力可以达到25吨。

此外，还可以作为自行式房车的改装底盘，也就是说，陈耕设计的这个底盘是一个非常灵活多变、可以根据实际需要进行调整的多功能底盘。

“厉害了，换上一套柴油动力系统这完全就是一套中型卡车底子么，”看到这些，谢老爷子终于动容：“如果再对底盘的结果进行加强，做半挂车的牵引车头也足够了。”

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