陈东风在和杨辉的讨论修改中，也要兼顾下唐昌宏的结构设计，至于杨韦他现在的精力就不够了。忙忙碌碌中，已经快半个月过去了，杨辉的发动机子系统在陈东风的协助下都已经定稿了，剩下的就是具体的元器件选择，电路板的设计了，这些接下来都交给杨辉独自处理。

陈东风接下来就要和唐昌宏一起把航模的外形结构设计方案拿出来，并争取在八月底前完成。陈东风和唐昌宏来到空教室后，先问：“老唐，航模外形结构我们已经确定按照Mirage2000的模样进行缩放，你觉得现在这次的重点和难点在哪里？”

唐昌宏点点头，丝毫没有因为他的年纪比陈东风大而有尴尬和不满，他对陈东风能力的相当有信心，也很服气陈东风现真正的进入小组长的角色。唐昌宏组织了一下思路慢条斯理的开始叙述。

由于航模外形结构由其的用途决定，现在的这款航模主要目的是飞行及特技表演。对航模的技术要求应该是安全性、可靠性、维修性、经济性。

从设计角度来说航模外形结构设计要先从其结构承载布局形式开始，接着是结构主要受力构件布置设计，这之后是飞机结构的刚、强度计算分析，最后才是飞机结构构件及其具体连接设计。由于航模的结构关键细节部位的安全寿命及损伤容限要求不是很高在设计中暂时不考虑。

唐昌宏在结构设计中使用的是结构有限元分析法。由于结构设计中应力和变形分析十分重要，它是分析和评估结构承载能力、使用寿命、可靠性和进行优化设计的基础，又是修改设计和制定试验方案的依据，特别对按疲劳、损伤容限设计的关键件，其应力和变形的分析精度要求更高，需要有合适的模型和计算方法才能满足要求。目前主流的分析方法就是结构有限元分析法。

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